在線束產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期，在滿足電氣性能的基礎(chǔ)上，合理設(shè)計(jì)搭鐵線的引出位置和搭鐵點(diǎn)的數(shù)目，同時也要考慮線束中搭鐵線集中連接問題，便于后期的工藝過程控制和生產(chǎn)作業(yè)的可操作性。當(dāng)前，在汽車線束設(shè)計(jì)中選連接器、連接片集中搭鐵，或者通過熔斷絲盒集中搭鐵，安全可靠、便于檢查維修。一般情況下采用孔式接頭搭鐵，多線壓接時優(yōu)先選用扣合式端子。

操作起來比較繁瑣，該組搭鐵線經(jīng)過多次移動后，壓接點(diǎn)電線出現(xiàn)導(dǎo)線心被折斷的現(xiàn)象，且電線十分凌亂，單獨(dú)抽盤很耗費(fèi)工時。在總裝操作中電線互絞嚴(yán)重，嚴(yán)重影響流水線總裝速度。接點(diǎn)多導(dǎo)致線束上的電壓降增大，使線束品質(zhì)降低，可操作性差，制作和控制成本增高。導(dǎo)線內(nèi)部電壓降有所降低，操作難度降低，過程控制能力加強(qiáng)，導(dǎo)線線心折斷現(xiàn)象減少，總的來說線束品質(zhì)性能有所提升。但是使用導(dǎo)線的總長度增多，使原材低，連接點(diǎn)的減少使導(dǎo)線上的電壓降到低程度，保證了電氣性能，此方案使用的導(dǎo)線總長度小，大大減少了原材料的用量，使原材料成本和控制成本都有所降低。通過控制個接點(diǎn)在線柬主干中的不同位置，保線柬主干粗細(xì)均勾。在總裝過程中減少搭鐵線互絞的幾率，使生產(chǎn)效率有所提高?？傮w衡量上面的個設(shè)計(jì)方案，方案理想。因?yàn)椴煌碾娋€束主干長度、分支出線位置、搭鐵線根數(shù)、搭鐵點(diǎn)位置各不相同，所以應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇搭鐵導(dǎo)線集中連接點(diǎn)。

工芝設(shè)計(jì)是對產(chǎn)品的輸入和輸出過程，整個設(shè)計(jì)方案都是圍繞品質(zhì)、成本、可操作性展開，最終滿足產(chǎn)品特性的各種要求，同時來控制制造成本。當(dāng)工藝設(shè)計(jì)展開時，首先要考慮產(chǎn)品品質(zhì)，確保接點(diǎn)位置不重疊，不過大，不設(shè)計(jì)在分支上；其次考慮工人生產(chǎn)可操作性，大限度地降低工作難度；最后按就近搭鐵的原則，盡量節(jié)約線材。確定搭鐵線在線束內(nèi)部集中壓接點(diǎn)位置、內(nèi)部連接點(diǎn)的集中連接方式、制定技術(shù)要求等。由于不同的汽車線束中分支位置、尺寸，以及電氣功能、搭鐵點(diǎn)位置、數(shù)量各不相同，搭鐵線的內(nèi)部連接方式多樣化。